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韓国地下鉄が新規投資を放棄して絶賛崩壊中。老朽化した機器による事故が毎日のように発生

1:白井黒子◆KuRokoMU3c2014/04/03(木)15:36:12ID:sOK7oIjwB
問題が生じれば運行中断…コレイル地下鉄なぜこのざまか
最近1週間で4回目の事故…出勤途中大事故憂慮大きくなって

最近地下鉄事故が絶えず起きて毎日地下鉄に乗らなければならない市民の不便と不安感も大きくなっている。

大型地下鉄事故はなかったが乗客で混みあう出勤途中の列車で脱線などの問題が発生すればいつでも大事故につながることができる状況だ。

専門家たちは一部システム・装備の老朽化問題、新しいシステムに対する職員教育不十分、職員の規律弛緩などを相次いだ事故の原因と指摘した。

◇一日が遠いと止まる地下鉄…大事故憂慮

3日、コレイルなどによればこの日午前5時12分頃、漢城大入口(ハンソンデイプク)駅で始興(シフン)車両基地へ向かった地下鉄4号線回送列車が淑大入口(スクテイプク)駅と三角地(サムガクチ)駅の間で線路を離脱した。

この列車は幸い回送車両で乗客がなく人命被害は発生しなかった。

だが、3時間を越えて地下鉄4号線ソウル駅~霊廟区間下り線の運行が中断され、ほとんどの区間で20~30分以上遅延運行が続出して出勤途中の市民が大きい不便を体験した。

この日地下鉄事故は最近1週間の間だけで4回目、一月間では5回目だ。5件の事故のうち4件がコレイル所属列車で発生した。

前日午前7時50分頃、新道林(シンドリム)行地下鉄2号線列車が自動運転装置の異常で宣陵(ソンヌン)駅で突然立ち止まり出勤途中の市民数百人余りが地下鉄に乗り換えなければならなかった。

去る1日午後4時7分頃には地下鉄1号線ソウル駅~九老(クロ)駅区間で電気供給が切れてコレイル所属水原(スウォン)・仁川(インチョン)行10本の列車が最大21分まで遅延運行された。

また、先月30日午後1時40分頃コレイル地下鉄1号線水原(スウォン)・仁川(インチョン)行列車が電気供給異常で立ち止まったのに続き故障列車を牽引して九老(クロ)車両基地に入った列車も同日午後3時19分頃市庁駅で立ち止まった。

先月22日午前6時57分頃にはコレイル地下鉄4号線タンコゲ行列車が線路上の障害物にあたって10分間立ち止まることもした。

事故が続いて大事故に対する憂慮と市民の不安も大きくなっている。

この日地下鉄事故で不便を体験した市民イ某(42・女)氏は「私が出勤途中に乗ったすしづめのような列車が脱線したとすればどうだっただろうか考えればくらっとする」として「このように運行中断が多いと誰が安心して地下鉄に乗ることができるか」と話した。

この日ツイッターなどSNSには「なぜ4号線だけまた、故障か」「ほとんど一日一度の割合で事故がおきるんだな」等市民の不満があふれた。

(続く)
2:白井黒子◆KuRokoMU3c2014/04/03(木)15:36:59ID:sOK7oIjwB
◇専門家たち「老朽化した装備のせい…規律弛緩影響も」

専門家と鉄道関係者たちは最近絶えないコレイル所属電車事故原因でまず長い間の地下鉄運営にともなう一部システム・装備の老朽化問題を指摘した。

費用削減を理由に交替を先送りしたシステム・装備が増えてささいな機器異常で全体列車運行システムが止まることが頻繁に発生しているということだ。

また、一部人材再教育や装備のアップグレードがシステム状況によって周期的になされず予算配分など外部要因に引きずられて無計画的に進行しているという点も相次いだ事故の原因の中の一つに選ばれた。

漢陽(ハンヤン)大ガン・ギョンオ交通システム工学部教授は「地下鉄は1万個余りの複雑なシステムで動くがこの中の一つだけ問題が生じても列車は立ち止まる」として「この中で乗客安全に対する装備・システムは自らの点検を通じて遅滞なく交替をしなければならない」と話した。

ある教授はまた「経営陣が相対的に安全事故に対して鈍感になったのも事故が止まらない原因の中の一つ」と指摘した。

鉄道労組関係者は「コレイルは事実上装備と技術に対する投資をほとんどしなくなっている」として「鉄道ストライキ以後労組弾圧が続いて現場勤務の雰囲気がとても悪化したのも事故に影響を及ぼしただろう」と話した。

コレイル関係者は「コレイル所属地下鉄は地下区間だけでなく地上区間もたくさん通って装備の温度変化が相対的に大きい方なので異常が発生する確率が高い」として「整備をさらに徹底して市民が不便でないようにする」と話した。

韓国日報(韓国語)

http://news.hankooki.com/lpage/society/201404/h2014040311554621950.htm
4:名無しさん2014/04/03(木)15:40:44ID:maV4AQDwJ
日本のせい
まで読んだ
5:名無しさん2014/04/03(木)15:42:07ID:MQk4QtXHl
南トンスルでは事故が無いのが異常
通常に戻ったんだから安心しろ
8:名無しさん2014/04/03(木)15:44:16ID:sv0ac5Dx1
おまエラ自分の事ばっかり言ってないで
ウクライナ国民の身にもなれよ
9:名無しさん2014/04/03(木)15:49:01ID:uTzsDVFGd
8が正しい。全く、よその国を汚すな。
12:野良爺(仮)2014/04/03(木)16:03:49ID:y56WHU9B6
俺的には三角地(サムガクチ)がジワジワくる。
13:名無しさん2014/04/03(木)16:04:40ID:1zXTS1dfM
なぜ?
朝鮮人だから
16:名無しさん2014/04/03(木)16:25:59ID:hhBwOslxE
>鉄道労組関係者

お前らがストばっかりして仕事してないからだろ。

>コレイル関係者

技術力がないことを走行区間のせいにするな。
17:名無しさん2014/04/03(木)16:40:00ID:NxRRwe1On
そりゃ海外旅行先で日本人だと言っても信じてもらえないわな
19:名無しさん2014/04/03(木)16:42:20ID:JLz94RdGl
ベースが日本の技術でも、運用するのが鮮人じゃなぁ。
今日は死なずに済んだんだから、とりあえず満足しなきゃ。
21:名無しさん2014/04/03(木)16:55:13ID:Ro1PZzrRY
(*´ω`*)心配御無用!
第そもそも二次朝鮮戦争に備えた防空壕に、電車走らせたのが間違いなんだから。
22:名無しさん2014/04/03(木)17:05:35ID:KXhSNOLRn
原因究明と責任転嫁の違いがわからない国なんだな
23:名無しさん2014/04/03(木)17:11:34ID:UKh1sFv7W
> 新しいシステムに対する職員教育不十分

おいおい、人命に関わる職務でこれはないわw
日本じゃ考えられん
まさにトンスルランド人w
24:名無しさん2014/04/03(木)18:28:05ID:hcxDqnov1
>費用削減を理由に交替を先送り
>外部要因に引きずられ
赤字の韓国電力と同じ構図。結局目先の利益確保しての自身への利益誘導
26:名無しさん2014/04/03(木)18:31:18ID:jw8o0z1YJ
<ヽ`Д´>ウリが運用してるからニダ
27:名無しさん2014/04/03(木)18:31:36ID:FN32Jgpzf
ケンチャナヨだ
うんケンチャナヨ
31:名無しさん2014/04/03(木)19:23:15ID:qV2gODBxX
TGVだって、韓国に持って行けば欠陥鉄道になってしまう。

なぜなら、運用しているのがケンチャナヨだからだ。
32:名無しさん2014/04/03(木)20:01:18ID:u9cHt27R4
>>31
KTXはそのうち大事故起こすよ
33:名無しさん2014/04/03(木)21:10:15ID:GaDs4OuhL
国民性だろうね。
韓国人が運用する限りどうしようもない。
36:名無しさん2014/04/04(金)13:43:15ID:ZujxOwBtk
経済崩壊して国家が乱れる時って、インフラの維持から難しくなっていくらしいよ
39:名無しさん2014/04/04(金)14:36:42ID:qFyPohJUQ
地下鉄なんて埋めてしまえ
北からの秘密の地下トンネルと接続されてしまうぞ

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